В продолжние - весь доклад МАК читается как песнь шляхетному гонору..
КВС и экипаж - малоопытные пацаны , в принципе не имевшие права соваться на посадку в таких метеоусловиях
Пьяные мудаки в пилотсткой кабине “с указаниями”
Но ко всему прочему - еще и сама “тачка” была левая и летала по чужим документам . Сертификат летной годности на этот борт ( 101) закончился 20.05.2009 а летал он, судя по всему, по сертификату на борт 102, который в этот момент ремонтировался в Самаре . Во всяком случае именно такие документы нашли на месте катастрофы (стр. 38 - 39 Доклада МАК)
Изряднопорядочные граждане уже сразу после гибели летевших поглумится над Россией в катыни пшеков обнардовали имя виновного в -катастрофе : “Дотянулся проклятый Стален”.
Проведенное расследование катасрофы показало, что правильнее говорить о дотянувшейся белочке.
В крови находившегося в пилотской кабине главкома польских ВВС было 0.6 промилле алкоголя. Оно конечно, для генерала это еще не назыается “пьян в жопу” , но таки прилично ( в дополнении см описание последствий). В общем все просто - не садись пьяным за штурвал ( и не лезь с командами к КВС) .
Однако у пшеков доклад МАК уже взызвал нехилую истерику. Ждем, когда откликнутся наши штатные пшековсикие грантоеды типа dassie2001
ПС - последствия опьянения
0,5-0,8 промилле
Неправильное определение расстояния. При изменении условий освещения ухудшается возможность глаз приспосабливаться к этому. Ослабляется восприятие красного света. Снижаются возможности реагировать и ослабляется внимание. Нарушение равновесия.
Последствия:
промили труднее воспринимаются красный световой сигнал, сигналы тормоза и остановки, ограждения опасных участков пути; возникают проблемы приспособления к различным условиям освещения, к примеру, при переходе от дальнего света к ближнему;
неправильно определяется расстояние, к примеру, до крутого поворота дороги;
мотоциклисты и велосипедисты не могут удержаться в своем ряду.